2018. november 10., szombat

2019. évi versenynaptár


május 11. Balatoni Évadnyitó
május 18-19. Földvári regatta I.
május 25-26. IsuzuKamion Kupa KSE Balatatonalmádi
június 1-2. Nemzeti Regatta
június 8-10. Dolesch Iván emlékverseny B.földvár
június 8-10. Pünkösdi Regatta
június 15-16. Ezüst Szalag Balatonföldvár
június 15-16. Nacra Kupa KSE Balatonalmádi
június 27-július 4. F18 VB Costa Brava
július 6-7. Lájer Admirális emékverseny KSE Balatonalmádi
július 13-14. Földvári regatta II.
július 13. Fehérszalag
július 18-20. Kékszalag
július 27. KSE Katamarán népszerűsítő társkereső verseny
augusztus 10-11. Svert Kupa
augusztus 16-18. Földvári regatta III.
szeptember 7-9. Flotta Bajnokság Balatonföldvár
szeptember 14-15. KSE túraverseny

Vastag kiemeléssel az F18 és M3 katamarán versenyek

2018. október 28., vasárnap

Csodálatos magyar eredménnyel mutatkozott be az új Nacra Infusion MKIII

Nemrég ért véget az F18 világbajnokság a floridai Sarasotában, ahol bemutatkozott a Nacra Infusion legújabb generációja az MKIII-as és az új decksweeper nagyvitora. Ezzel az új fejlesztésű hajóval indult a hazai bajnokcsapat Diószegi Zoltán és Jankovics Gábor is a versenyen. Velük beszélgettem az új technikáról, a versenyről és hogy milyen irányba halad jelenleg az F18 hajóosztály nemzetközi és hazai szinten.

Székely András: Előszőr is hadd gratuláljak a jó eredményhez. Sokáig az első 20-on belül mentetek, aztán kicsúsztatok és az utolsó nap végül sikerült a 20. helyett megcsípni. Hogyan értékelitek ezt?

Diószegi Zoltán (Dió): Köszönjük. Nem tartott sokáig feldolgoznunk, hogy idén sem mi vagyunk a világ legjobb F18-as vitorlázói, de azért benne vagyunk a legjobb 20-ban. Ezzel most félig üres a pohár nálam, mert visszagondolva azért jó néhány plusz pont benne maradt ebben a versenyben.

Jankovics Gábor: Dió mindig kicsit elégedetlen. Közvetlenül a tavalyi világbajnok mögött végeztünk, akinek nyilván nem ez volt a legjobb VB-je, de azért nem ajándékba kapta tavaly a címet , és 1 év alatt nem lehet elfelejteni vitorlázni, tehát Ő egy top versenyző és mi 1 ponttal végeztünk mögötte. Ráadásul ha pontegyenlőséggel lettünk volna, akkor mi kerülünk előrébb, mert nekünk volt jobb futam eredményünk. Szóval elégedettek vagyunk!

Dió: Hát igen. 4,26,26,24,34,19,30,18,11,32,25,15 futameredményeink voltak 78fős mezőnyben. Elég kiegyensúlyozottak voltunk és nagy hibát nem igazán vétettünk, még a 2 legrosszabb eldobott futamunk eredményét is bármelyik korábbi VB-nken elfogadtuk volna, de azért volt néhány futamunk amiben sokkal több volt, mint ami lett a végén. Jók voltak a rajtjaink és többször is 10-en belül értünk fel a cirkáló bójához, de sajnos megtartani nem tudtuk, csak a legelső futamban ahol végül 4.-nek futottunk be, ami az egyik legjobb VB futameredmény amit magyar csapat elért eben a hajóosztályban, ami  igaz a végeredményre is, mert ez a 20. hely minden idők legjobb magyar VB szereplése az osztályban.


Székely András: Ez az eredmény mennyire az új hajó vagy a ti érdemetek?

J.G.: Egyértelműen a mi eredményünk. Nem azért, mert nem jó az új hajó, de ennek a hajónak ez az első nagy versenye, ráadásul teljesen új volt a nagyvitorla is. Nagyon kevés levitorlázott óra van ebben a hajóban, főleg ezzel a vitorlával. Mi meg aztán tényleg csak a verseny előtt kaptuk meg néhány nappal, így nem állt rendelkezésre elég info a hajó beállításairól és nekünk sem volt időnk bevitorlázni rendesen. A Nacra kinti csapata mindenben segített, ami nagyon jól jött az elején. Elsőre azt éreztem, hogy ezt a hajót inkább erős szélre optimalizálták. Minden vitorlának lejjebb került a súlypontja. Állítható a svert dőlésszöge is, de ötletünk sem volt, hogy az mitől lesz jobb vagy rosszabb....
Mindent összevetvetve ez a verseny nem annyira a technikáról szólt mint a széltaktikáról, stratégiáról, és jó nagy faktorban a szerencséről is.
Nagyon hektikus volt a szél az öbölben.

Dió: Az új MKIII-assal mi voltunk a legjobb európai nacrás egység. Ez a VB mégsem a hajókról szólt, hanem a vitorlázó tudásról. Nagyon forgolódós, pöffös szél volt és az tudott elöl menni, aki ehhez a legjobban alkalmazkodott. Természetesen ehhez azért kellett egy jó hajó is, de a hajó magában nem elég. Nézd csak meg 1-2 top vitorlázót is meglepett az időjárás és simán tudtak a mezőny második felében vitorlázni, pl.: Mitch Booth 29,51, Mischa Hemskeerk 42, 57, de ha valaki megnézi az eredménylista elejét szinte mindenkinek van 3-4 rossz eredménye.

J.G.: Azért visszatérve az új hajóra, sok dologban fejlődött a Nacra. Egyre jobb a minőségérzet, ami a sok apró részlet precíz és minőségi kidolgozásában rejlik. Amit sok más hajónál kicsit házgyárinak érezni azt itt profi alkatrészekkel oldják meg.

Sz.A.: És milyen volt az új nagyvitorla?

Dió: Röviden? Rettenetesen kényelmetlen. El kellett volna törni a kezét annak, aki először ilyen vitorlát húzott F18-asra. 

J.G.: Dió megint túloz. Jó ez az új grósz és egyértelműen gyorsabb a réginél a legtöbb szélkörülmény között, egyedül gyenge hátszélben nem meggyőző, de abban is biztos vagyok hogy ott nekünk van még mit tanulni. Más mint a régi, vagy inkább nagyon más.

Dió: Ez így van, de mégis büntetés vele vitorlázni, mert teljesen leér a deckig és erősen korlátozza a mancsaft mozgását és a kilátást. Továbbá meggyőződésem, hogy az osztálynak sem tesz jót, ugyanúgy ahogy 8 éve a hosszú svertek. Mert plusz költségekbe verik a vitorlázókat és egy idő után úgy is mindenkinek lesz, tehát csak ideig-óráig lesz technikai fölénye valakinek, viszont ezek a fejlesztések súlyos euró ezrekkel emelték egy új hajó árát. A régi hajókról ne is beszéljünk, mert ki fog 2.000 euroért vitorlát venni egy 6-7.000 eurós hajóra?
Itthon aztán végkép nem hiányzott, eddig is nyertük a versenyeket ugyanolyan hajóval, most azt látják majd az ellenfelek, hogy technikai előnyünk van és még kevesebb az esélyük. Rajtunk kívül 1 egységnek van ilyen nagyvitorlája és nem gondolnám, hogy ez gyökeresen változni fog.

J.G.: Habár ez nem biztos. Mert van egy magyar vitorlagyártó aki kiváló minőségű vitorlákat gyárt. Többek közt a győztes csapat vitorláit is ők készítették, és a mezőnyben talán az ő vitorlájukból volt a legtöbb.


Sz.A.: Mi a nemzetközi helyzet? 

Dió: Ez az új szabású vitorla a tavalyi világbajnokságon jelent meg és rögtön megnyerték vele a VB-t. Hozzáteszem azért kis szerencse is kellett hozzá, mert az első 2 nap még gyenge szél volt és akkor 15-20 körül voltak vele, aztán ahogy elkezdett fújni hatalmas előnnyel hozták a futamokat.

J.G.: Az idei EB-re már a mezőny fele ilyen vitorlával ment. Míg mi még a hagyományossal és az erős szélben nagyon nagy volt a hátrányunk. A VB-re már szinte mindenkinek ilyen vitorlája volt kivéve 1-2 helyi egységet akik, tényleg csak azért voltak ott mert a közelükben volt a VB.

Sz.A.: Ez akkor egy további kés az F18 osztály szívébe vagy ettől fejlődésnek indulhat?

Dió: Ezt nehéz megmondani mert az Európán kívüli VB-ken mindig alacsonyabb a részvétel. Habár ha a 2012-es Los Angeles-ihez hasonlítjuk ahol 115 induló volt, akkor a mostani 78 induló mégis csak csalódás. Viszont ha a 2 évvel ezelőtti Argentinhoz hasonlítjuk ahol 51 induló volt akkor mégis csak sikeresnek mondható.

J.G.: Akárhogy is nézzük 2013. Grosetto 168 hajó volt (5 magyar egység), 2015. Kiel 168 hajó (1 magyar egység), 2017. Dánia 124 hajó (1 magyar), 2018. Florida 78 egység. Csökken nemzetközi szinten is és hazai szinten is az egységek száma. 10 évvel ezelőtt divat volt az osztályban vitorlázni, akkor indult a katamarános America Kupa is, nálunk a katamarános kékszalag, mostanra lecsengett. 

Dió: Itthon talán azért élheti másodvirágzását az osztály, mert nincs mezőny se az A-classból, se a Nacra 17-esből, ami nemzetközi szinten sok profi vitorlázót szippantott el az osztálytól. A másik oldalról meg most lettek elérhetőek a 8-12 éve megjelent második generációs F18-asok, amik már mind wave-piercing orral készültek, több a liter elöl és ezáltal sokkal könnyebb és biztonságosabb rajta vitorlázni úgy, hogy közben a hajó lényegesen gyorsabb is lett. Ezért ha valaki megvesz egy 10 éves hajót azzal egyből jöhet versenyezni úgy, hogy nem lesz számottevő technikai hátránya, pl.: az országos bajnokságot mi is egy 6 éves nacrával nyertük, a 2. helyezett egy 9 éves nacrával ment. Közben a mezőnyben pedig volt vadonatúj (olyan amivel a VB-t nyerték) és 1-2 éves hajó is.
Ennek tesz most keresztbe kicsit a fent említett új decksweeper nagyvitorla, de majd meglátjuk.

Sz.A.: És miért egyre kevesebb a magyar csapat a VB-ken?

J.G.: Azért valljuk be egy amerikai versenyre eljutni nem olcsó, és itt szeretném megköszönni a támogatást a Gordiusz-Alfa KFT és Szegő Robi barátunknak hogy segített minket ebben.

Dió: De nem csak pénz kérdés. Mi amatőrök vagyunk és októberre sok embernek elfogy a szabadsága és nem tud 2 hetet erre áldozni. Alapvetően pedig az az F18 filozófiája, hogy ez egy amatőr osztály és egy világverseny az egy nyaralás legyen, ahol a kedvenc sportodat űzheted és a versenyre jöjjön sok házaspár, apa-fia, testvér pár, stb... családi csapat is, pl.: Mith Booth évek óta a fiával vitorlázik, vagy a holland Van Dame is, mindketten bőven 10-en belül végeztek most a VB-n.
Egy trélerrel megközelíthető közeli helyszínre talán más magyar csapat is eljön legközelebb.

J.G.: Viszont sajnos jövőre se lesz közel a VB, mert az eredeti olaszországi helyszín visszalépése miatt kicsit messzebbre, Barcelonába viszik a versenyt, ami már majdnem 2.000 km, trélerrel minimum 1 nap megállás nélkül.

Sz.A.: És mi a helyzet az itthoni versenyekkel?

Dió: Most már jelentősen javult a helyzet, legalábbis ami a versenyek számát illeti. Pár éve mikor az MVSZ megszüntette a kishajós versenyek rendezését, hirtelen nem is tudtuk a helyzetet kezelni és annyi verseny sem volt az évben, hogy a hivatalos osztály státusznak megfeleljünk. Csak a Katamarán SE tartott versenyt a katamaránoknak.
Azóta beállt a sorba a földvári Spartacus is, ami így összesen már 8 pályaverseny, amihez jön még a Svert Kupa és idéntől az Ezüst Szalag túraversenyek, így aztán bőven van verseny, amiből válogathat a katamarános.

J.G.: A fő baj az, hogy nem válogat, hanem válogatás nélkül nem jön egyikre sem. Elfogyott az emberek lelkesedése, mások a prioritások. És sajnos a Kékszalagos katamarános egységek sem jönnek velünk versenyezni, pedig egyértelműen nagyon sokat tesz hozzá a hajókezeléshez. Itt büntetlenül meg lehet tanulni, amit a nagy katamaránokon csak jelentős anyagi veszteséggel. És közben nagyon élvezhető versenyeken vennének részt. Mindig mondom Diónak, hogy Ő teszi tönkre az osztályt, mert úgy tűnik ciki Diótól kikapni. Pedig nem! A régi egységek kikopnak lassan, az újak meg nem jönnek versenyezni. Rengeteg energiánk és munkánk van 1-1 új egység versenyre csábításában, de nem könnyű. És ezt tovább nehezítette, hogy a KSE Alsóőrsről Almádiba költözött, így a 2 verseny helyszín félnapi vitorlázásra van egymástól.

Dió: De azért optimisták vagyunk. Évek óta talán a jövő év lehet az, ahol megfelelő mennyiségű versennyel és a versenyeken kellő létszámmal képviseltetheti az F18 osztály magát, így megfelelve az MVSZ új osztálystátusz kritériumainak.

2018. szeptember 18., kedd

F18 Katamarán Bajnokság - a beugrós arany

Hajó: Nacra F18 MKI/II 2011 
Kormányos: Diószegi Zoltán
Legénység: Székely András (Jankovics Gábor helyett)
Én nem terveztem az indulást, ellenben Dió és Gabi fixen bevésték a naptárba a szeptember közepi dátumot. Lassan szokássá válik, hogy a Spari Földváron helyet ad az F18 bajnokságnak, köszönhetően a helyi katamarános erők munkájának. 
Szóval nem terveztem, de másképpen lett. Dió hívott, hogy Gabi pénteken nem ér rá, mennem kell. Azután Gabi hívott, hogy szombaton nem ér rá, mennem kell. A napok tisztázása után a szombati napot vállaltam a háromnapos versenyből. 
Szép mezőny jött össze, 10 F18-as és egy repülő 20-as várta a dudát. Pénteken egy futam kísérletre volt elég szellő, de nem volt kitartó a teljes két kőrhöz így érvénytelenítették. 
Szombat reggel a mancsaftcserét bejelentettük és kényelmesen kihajóztunk. Kis átnézés mi merre van a hajón és rendben van-e minden bekötve. A fok szuper, a grósz elég elnyűtt, a spi kb jó. A kötelek nem a megszokott módon vannak bekötve, van pár összekeverhető szín is de ez is nagyjából rendben. A spífelhúzóból majd egy méter hiányzik és a spíshottból is legalább ugyanennyi. Nem baj ma ez a legjobb hajó amit kölcsönkaptunk , ugyanis Dióék új MKIII nacrája már egy konténerben van fél úton florida felé, ahol októberben a világbajnokság lesz.

A szél északias, kellően erős, habos a hullámok teteje. Az ellenfelek közül hiányzik a sokszoros bajnok Váradi-Petheő páros, de az új Scorpióval itt van Mauglee és Munka Marci. A szokásos csapatok közül szinte mindenki jelen, a helyi Pfeningberger-Gerlits duó, Téglás-Krénusz Audisok, Pajor&Pajor, Meskó&Meskó, Breitner&Pető. A Hobiecaten Kasuba Pisti Cséffai Zolival érkezik, és Szegő Robi mellett Bakonyi Józsit találjuk. Az egy szem 20-ason Szentiványi Pistiék dolgoznak míg versenyen kívül megjelenik Seres Gabi is.

A pálya picit eltér a megszokottól, a cirkálószakasz végén nincs terelő, a kapuból pedig egy van amit mindíg venni kell. Vannak még más jelek is a vízen a többi osztálynak. Apropó osztályok: X35, 470-es, Star és Rephollandi hajók ugyanazon a pályán amin mi. Nem baj, a mezőnyt is kell figyelni.
Az első futamban nem jól rajtolunk és nem tetszik a hajó élessége sem. Pfeningbergerék utcahosszal győznek, mi hozzuk a másodikat mögöttünk Maugleeék. A szél leáll, gyengébb érkezik nyugatról így pihenünk. Ami visszajön az erősebb mint az első futamban és az iránya megint északias. A második futamban több dupla trapézos éles menet van már, itt nem olyan durva a súlytöbbletünk a hajón. Szépen megyünk, egész gyors manőverekkel simán együtt megyünk a csapattal az első kör végéig. Itt kétfelé indul vissza a 10 hajó. Mi Tihany felé nyitunk Maugleeékkal, Az avokádós ellenfelek a másik oldalt választják a többiekkel együtt. A miénk fizet, simán nyerünk és Szegő Robiék másodikak, Mauglee harmadik és a nagy ellenfél Pfeningberger csak negyedik. Vezetünk. 
A harmadik futamra már egész jól érezzük a hajót, tisztán vezetünk az első kőr végén és az éles szakaszon is. Élesebbek és gyorsabbak vagyunk mindenkinél. Simán vesszük a cirkáló bóját, csak nem a miénket... Kiabálva segítenek ellenfeleink hátulról. Spí le, vissza a többiek mögé. Innen nem tudjuk már megfogni akit elengedtünk, így Andrisék nyernek, Téglásék is előttünk és mi a harmadikon. Andrisék átveszik a vezetést pontazonossággal és több első hellyel előttünk. Ha lenne fal vernénk bele a fejünket. Nincs mese, ez nagy bénázás volt.

Mivel pénteken nem volt futam, előre kihirdették az extra negyediket szombatra. Itt Maugleeék érnek fel elsőre minden jelhez, mi pedig erősen figyelünk Pfeningberger Andrisékra. Most már folyamatosan jobbat tudunk náluk menni, így csak rájuk figyelünk. A raumos szakaszokat nagyon élvezzük, repül a hajó. A második kőrt tiszta Mauglee vezetéssel kezdjük, kis lemaradással mi, és hasonló távolságban mögöttünk Andrisék. Az utolsó néhány száz méteren sokat hauzolunk és keressük a csökkenő szélben a sebességet. Szerencsére Mauglee tovább húzza az egyik takkot, így miénk a futam, és még Andrisék is beérnek másodiknak. Újra vezetünk "magabiztos" 1 ponttal. Újra versenyiroda, mancsaftcsere bejelentés, illetve egy büntetésvállalásit is leadunk (az egyik rajteljárás során koccantunk a mi hibánkból Pfeningbergerékkel). Így zárjuk a napot és mint később kiderül a bajnokságot is. Vasárnap esély sincsen a versenyzésre, délben ledudálja a versenyt Béci.  

Ilyen címem még nem volt, örülök neki. Diónak ez a harmadik sorozatban, Gabinak hát ......
Külön öröm számomra, hogy a dobogó többi fokán álló vitorlázók is mind nacrával hajóztak.




Ja és Dió: köszönöm! 
Kenguru

2018. május 31., csütörtök

Dolesch Iván Emlékverseny 2018.

Mióta megjelentek a balatonföldvári Spaartacus Vitorlás Egyletben az F18-as katamaránok azóta szívesen látnak a versenyeiken is, így volt ez a Dolesch Iván Emlékversenyen is.
Ez volt az év első versenye az osztálynak és sajnos sikernek kell elkönyvelni, hogy 6 hajó jött el a megmérettetésre. Ez reméljük nőni fog az év közben, hiszen egyre több versenyképes F18-as van a Balatonon.
Az 1. nap szél hiányában csak 1 futam ment le, az is elég nehezen a végén teljesen elforduló széllel. A 2. nap a tervezett 4 futamot sikerrel teljesítette a csapat, míg a 3. nap a tervezett 2 futamot 3-ra változtatta a rendezőség és így 8 érvényes futam után a következő eredmény született:



Köszönjük a remek rendezést és várjuk a következő földvári versenyt ami június 16-17-én lesz, majd az azt követő héten a Nacra kupa Almádiban.

2018. január 25., csütörtök

2018. évi versenynaptár


május 5. Tolnay Kálmán Emlékverseny (nagyhajós)
május 12-13. Edző verseny Zamárdi
május 12. Balatoni Nagyhajós évadnyitó
május 19-20. Dolesch Iván emlékverseny Balatonföldvár
május 19-21. Pünkösdi Regatta
május 26-27. Eurowind Kupa - KSE
június 2-3. Keszthely-Kenese szólóvitorlázás
június 9-10. Nemzeti Regatta
június 16-17. Földvári Regatták I.
június 23-24. Nacra Kupa - KSE
június 29-július 5. F18 EB Spanyolország Costa Brava info itt 
július 14-15. Földvári Ragatták II.
július 21. Fehérszalag
július 22. Horváth Boldizsár Emlékverseny
július 26-28. 50. Kékszalag
augusztus 11-12. Földvári Regatták III.
augusztus 11-12. Svert Kupa túra és pályaverseny - Zamárdi
augusztus 13-17. Nacra Europa Bajnokság - Comoi tó info itt
augusztus 18-20. Lájer Admirális Emlékverseny M3 Flottabajnokság - KSE
augusztus 23-26. MVSZ Nagyhajós Bajnokság
szeptember 1-2. vagy 8-9. KSE túraverseny
szeptember 14-16. F18 országos bajnokság Balatonföldvár
szeptember 22-23. Szüreti regatta
szeptember 29-30. MOL Egykezes Balatonkerülő
október 12-19. F18 VB USA, Florida, Sarasota info itt

Vastag kiemeléssel az F18 és M3 katamarán versenyek

2016. május 10., kedd

Balatoni Évadnyitó DO-Q-MENT Nagydíj 2016.

Balatoni Évadnyitó DO-Q-MENT Nagydíj 2016.
Abszolut 3. hely, Nyílt többtestű 3. hely
Hajó: Szárnyas Kenguru - Nacra F20 Carbon FCS
Kormányos: Diószegi zoltán
Mancsaft: Székely András

Az idei szezont az új hajó megtanulására szánjuk, ennek állomásai lesznek a versenyek is. Kíváncsiak voltunk mennyire használható a code zero és milyen szélben, milyen irányokkal, mennyire tudjuk a lépést tartani a nagyobbakkal.
Az előrejelzés gyenge szellőt írt, ami zivatarok közelében felerősödhet. Ennek megfelelően csak motoros vontával jutottunk el a rajtvonalhoz. Hiányoltunk pár hajót a nagyobb macskák közül, de ez nem rajtunk múlt.
Elég pontosan rajtoltunk a rohanógépeknek szánt elkülönített területről és azonnal láttuk, hogy a Ventilo 28, az Extreme40 és az SL33 mellett a Pinci és a Raffica is gyorsabb nálunk. Két pozitívumot tapasztaltunk, elég élesen tudunk cirkálni és nem tragikus a lemaradásunk (összehasonlítva az alapvitorlázatos cirkálásunkkal). Így vánszorogtunk kb. Alsóörsig max. kb. 6 csomós sebességgel, ahol igazítottunk egyet a part felé. Itt ért el minket a zivatar széle és már le kellett venni a code zerot. Gyors rohanással vettük a bóját miközben megkerültük az Avatart, ami mögött a hetedikek voltunk ekkor. A megfelelő biztonsági távolság elérése után code zero vissza és kis rábeszélés után kimentem trapézra. Amikor a hajó elérte a 15 csomós sebességet kiemelkedtünk a vízből a foilerekre és elkezdtünk repülni. Az öt-hat perces bőszeles szárnyalás alatt megtapasztaltuk, hogy a hajó elég kezes ebben a használati módban is és szépen manőverezhető. Az utazó sebességünk itt 17-19 csomó volt amit egy kicsit lassúnak találunk így elsőre a C svertes hajóhoz képest, de majd meglátjuk hátha csak érzésre ilyen. Tihanyig egy rövid élesebb szakasszal értünk el, ahol a kapu déli jele körül fordultunk meg és futtattunk egyenesen a célba. Néha már itt is kijött repülésbe, és azonnal el is kezdett ránk borulni. Ezt a verziót most éltük át először, de hamar bevillant holland barátunk, Menno tanácsa és ráhúztam a grószshottra. Ez is tanulható. A kamerák elé egylábon érkeztünk illetve talán egy kicsit kiemelve az egész cájgot.
Itt azt láttuk, hogy negyedik helyen vagyunk, de az Extreme 40-essel nem jól vették a tihanyi kaput, ezért érvénytelen lett a második helyük. Ettől lettünk mi harmadikak.
Elképesztő élmény a repülés, ezt kell jól megtanulni és akkor nagyokat tudunk majd menni az új szárnyas jószággal.
Kenguru

2015. augusztus 27., csütörtök

MUSTO Kupa 2015 - Klubok Bajnoksága

Immár 3. alkalommal zajlott F18-as katamaránokkal a MUSTO Kupa, a Balatonföldvár előtti vízterületen. És a verseny népszerűségét mutatja, hogy a hazai mezőny majdnem teljes létszámban jelen volt, és aki nem tudott eljönni legalább a hajóját elküldte vagy az orvosi igazolást. Az már sajnálatosabb tény, hogy a 2011-es hazai F18 VB óta a mezőny a felére esett vissza. De így is az idei legerősebb mezőny jött össze (teljesség igénye nélkül) : Virág Flóra, Czégai Péter, Hamrák Péter, Váradi Szabó János, Litkey Árpád, Gyapjas Balázs, Kasuba István, Diószegi Zoltán.


Szombati nap nagyon jó szélben indultunk neki az 5 selejtező futamnak, amiből a legjobb 4 jutott tovább a döntőbe amit oda-visszavágós match race formában került lebonyolításra.
Sajnos a szél folyamatosan gyengült de így is sikerült a terv szerinti futamokat lebonyolítani.


Az 5 futam után a tavalyi győztes Diószegi - Jankovics páros 3 futamgyőzelemmel és 2 második hellyel magabiztosan jutott a döntőbe. Őket követte a hazai "örökös" katamarán bajnok Váradi - Petheő páros, majd a tavalyi ranglista első Kasuba - Jafcsák kettős.
Negyediknek a folyamatosan javuló "ifi" csapat jutott a döntőbe Virág Flóra - Gyapjas Balázs személyében.

A szombati napon a selejtezők után maradt még annyi szél és idő, hogy megkezdjük a páros versenyeket:

Diószegi-Jankovics : Váradi-Petheő  1:0
Virág-Gyapjas : Kasuba-Jafcsák 1:0
Virág-Gyapjas : Diószegi-Jankovics 1:0
Váradi-Petheő : Kasuba-Jafcsák 1:0
Diószegi-Jankovics : Kasuba-Jafcsák 1:0
Váradi-Petheő : Virág-Gyapjas 1:0

Így a szombati nap után 2-2-2 győzelemmel hármas holtverseny alakult ki.

Vasárnapi futamokra Virág Flóra mellé a match race specialista Litkey Árpád szált be (előre jelzett csere volt) és a nagyon gyenge és nagyokat legyező szélben sikerült a hátralévő 6 futamot kierőszakolni.

Diószegi-Jankovics : Váradi-Petheő  1:0
Virág-Litkey : Kasuba-Jafcsák 1:0
Virág-Litkey : Diószegi-Jankovics 1:0
Váradi-Petheő : Kasuba-Jafcsák 1:0
Diószegi-Jankovics : Kasuba-Jafcsák 1:0
Virág-Litkey : Váradi-Petheő 1:0

Végeredmény:
1. Virág - Litkey/Gyapjas  6/5/1
2. Diószegi - Jankovics 6/4/2
3. Váradi-Petheő 6/3/3
4. Kasuba-Jafcsák 6/0/6

Így a Musto Kupát idén a Virág Flóra, Litkey Árpád, Gyapjas Balázs "kettős" nyerte a vele járó 1000 eurós MUSTO vásárlási utalvánnyal együtt, melyet a győztesek klubja az utánpótlásra költhet.
A 2. helyezett a Katamarán SE versenyzői 600 eurót vihetek haza. Míg a 3. helyezett BYC-es fiuk 400 euróval gazdagították a klubjukat.

Köszönjük a fotókat Zitának, a rendezést Bécinek, a biráskodást Petinek és Áginak a verseny és a klubok támogatását meg Lillának.

Köszönjük
A katamaránosok