2021. július 13., kedd

F18 világbajnokság 2021 Formia Olaszország


A múlt héten tartották az olaszországi Formában az EB és az Olimpia mintájára a 2020-as F18 világbajnokságot.

A versenyen 20 nemzet 79 hajója vett részt. Hazánkat 3 páros képviselte a Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor, Pfeningberger András - Gerlits Attila és a Kreskai Bence - Kreskai Barnabás egység.  


Sajnos az első napi 30 csomós szél eléggé megtépázta az egész mezőnyt. Andriséknak a spinakerük és a kihúzó kötelük is elszakadt az első futamban így aznap nem tudtak érvényes futamot teljesíteni, de így is jobban jártak mint a  Kreskai páros akiknek egy borulás után használhatatlan lett a hajójuk, így az egész versenyt kénytelenek voltak feladni. Dióék állták a sarat, de két futam (24.,34.) után kímélve a technikát ők is kijöttek.


Átlagosan napi 3 futamot, összesen 15 futamot teljesítettek a versenyzők az 5 nap alatt. Folyamatosan kiváló, sőt túl jó szél is volt, míg a magyaroknak kedvező gyenge bríz csak egy fél futam erejéig fújt, amin élre is állt a Diószegi-Jankovics páros, egészen addig míg a futam második körére nem fújta rájuk az egész mezőnyt egy 15-20 csomós erősödés. De így is 7.-nek tudtak bejönni ebben a futamban, amivel megerősítették a 20-on belüli helyüket. Ezen a napon mentek Andrisék is a legjobban és mindhárom futamukat 30-on belül teljesítették.


Sajnos az utolsó napra az előrejelzések ellenére újra több volt a szél a kelleténél és bőven 25 csomó felett fújt.  Dióék a 18. hely megtartásában bízva mentek vízre, míg Andrisék védve a technikát vagy inkább a honvágyuk miatt nekikezdtek összepakolni.


Az erős szélben a könnyű magyar páros nem volt versenyképes az élmezőnnyel, de ott volt a nyomukban egy 20. és 33. helyet elérve aznap, ami sajnos kevés volt a 20-on belüli helyezéshez a végelszámolásnál.


Így a vb végeredménye a 2 magyar egységnek a következő lett:

21. Diószegi - Jankovics HUN 76  - 24,34,dnf,14,16,29,5,19,29,13,7,32,20,33,dnf.

59. Pfeningberger-Gerlits HUN 11 - dnf,dnf,dnf,32,44,53,26,27,26,29,69,dnc,dnc,dnc,dnc,

Teljes végeredmény ITT.

Futamok nyomkövetős visszanézése ITT. Kivételesen ez most egy nagyon jól használható program.


Ami az elejét illeti, Mitch Booth újra elfoglalta a trónját, ezúttal ebben Ruben fia segítette akivel a 2015-ös kieli VB óta mennek együtt. Akkor még szinte kisgyerek volt, de mára felnőtt és 18-20 éves létére nagyobb rutinja van mint a mezőny nagy részének. Mondjuk egy ilyen apa mellett nincs is más választása.



Olyan fölénnyel nyertek, hogy az utolsó futamról nyugodtan kijöhettek (igazából az utolsó kettőről is),  és jó volt látni az apa-fia páros önfeledt örömét. Míg az öreg Mitch kényelmesen pakolászott addig az ifjú világbajnok másoknak segített a hajókat parton leszerelni, mert a viharos szél eléggé megnehezítette a dolgot. Lila ködben úszott a mosolya, úgy mint egy világbajnoknak aki még igazából fel sem fogta, hogy mekkorát mentek és innentől mindenki Őket akarja megverni. Szép volt.



Ami a hajókat illeti most debütált a Nacra Evolution és a Goodall Akurrája is, és mindkét hajó elég jó sikerült. De a teljesítmények alapján kimondható, hogy talán sosem volt ennyire kiegyensúlyozott az osztály, mert végre nem a hajó döntött hanem a vitorlázó aki rajta ül. Ugyanis az utolsó szeles napnak köszönhetően, végül se a Nacra se az Akurra nem ért oda a dobogóra, amin végül az első három Scorpio volt.

És ez szintén nagyon jót tesz az osztálynak, mert tovább tartható az egyenlőség esélye, mert mindegy milyen hajóval és milyen vitorlával mész. Nem kell minden évben új hajót venni, hogy esélyed maradjon nyerni, legalábbis a hajóra nem foghatod az biztos.

A magyar egységek mindannyian Nacrával indultak, hajóikkal a hazai versenyeken összemérheted magad. Ha van katamaránod gyere el Almádiba július 31-én a következő versenyünkre.







2021. január 1., péntek

 2021. évi versenynaptár


majus 8. Tolnay emlékverseny
május 15. Balatoni évadnyitó
május 22-24. Dolesch Iván emlékverseny balatonföldvár
majus 22-24. Pünkösdi regatta
majus 29-30. Isuzu kamion katamarán kupa 
Almádi
június 5-6. Földvári regatta I.
június 12-13. Ezüst Szalag Balatonföldvár
június 19. Tramontana Sennenbogen kupa
július 3. Horváth Boldizsár emlékverseny
július 3-4. Földvári regatta II.
július 3. F18 Regata Nazionale Formia Italy
július 10-11. Nacra Forward VIP kupa Balatonalmádi
július 17. Fehérszalag
július 22-24. Kékszalag
július 31-augusztus 1. Lájer Admirális Emlékverseny
augusztus 1-6. Nacra Europeans Como
augusztus 14-15. Földvári regatta III.
augusztus 14-15. Svert Kupa
augusztus 20-22. F18 Flotta Bajnokság Balatonföldvár
szeptember KSE túraverseny
szeptember 11-12. Szüreti Regatta

2020. szeptember 6., vasárnap

2020-as F18 Országos Bajnokság

Az elmúlt évekhez hasonlóan szeptember első hétvégéjén újra a Spartacus Vitorlás Egylet adott otthon a legnépszerűbb katamarán osztály bajnokságának. A gyenge szeles előrejelzések ellenére a szervezők munkáját dicséri, hogy 8 érvényes futamot sikerült befuttatni.

Az már az elején kiderült, hogy nagy meglepetés nem lesz, hiszen a Diószegi-Jankovics páros szépen sorban nyerte a futamokat. Viszont mögöttük az év legjobb versenye zajlott. Gyakorlatilag szinte a teljes mezőny vitorlázott elöl is de hátul is, így olyan keresztbe verések alakultak ki, hogy a 8 futam után a mezőny közepének fogalma sem volt, hogy hányadik helyen áll.


Hogy ilyen jó verseny alakult ki az az Osztály újjáéledésének volt köszönhető és a rég nem látott "hatalmas" mezőnynek. A tavalyi 10 hajóhoz képest idén 13 induló volt. Végre volt "verekedés" a rajtnál, tülekedés a bójáknál, betakarások és egymásra halzolások. Az egyik futamban a mezőny közepe úgy ért az utolsó pályajelhez, hogy 6 hajó 30 méteren belül volt és nem lehetett megmondani, hogy mi lesz a befutási sorrend.

A 8 futam után az idén új bronzérmest avattunk Petrányi Botond-Nyári Dániel személyében, 2. a hétszeres bajnok Váradi-Petheő páros lett és a győztes a Diószegi-Jankovics egység. Akiknek ez volt az 5. bajnoki címük sorozatban (2016,2017,2018,2019,2020).


Ebből kell a télen erőt meríteni és nekifutni a jövő évnek. Aki most nem jött el bánhatja és reméljük irigykedve olvassa a sorokat, hogy legközelebb eszébe se jusson távol maradni egy versenytől sem.

További fotók Dán Ágitól: https://photos.google.com/share/AF1QipNljo_nZQSk1Xfl6WLt2DEIzkNzz069-WqOzlpgzdOOVEgwJrTYmryQgx94PWa7iQ?key=Rm1rLWVGSUpQZ1FKM1Q1NWlVSTZNTmlQV0NldXdB

2019. november 8., péntek

2020-as versenynaptár


június 1. Dolesch Iván emlékverseny helyett edzés
június 6-7. Ezüst Szalag Balatonföldvár
június 13-14. Nacra Kupa KSE Balatonalmádi
június 20-21. Földvári regatta I.
június 27. Fehérszalag
július 4-5. Földvári regatta II.
július 18-19. Lájer Admirális emlékverseny KSE Balatonalmádi
július 30. Kékszalag
augusztus 8-9. Földvári regatta III.
augusztus 15. Svert Kupa
szeptember 4-6. Flotta Bajnokság Balatonföldvár
szeptember KSE túraverseny

2019. szeptember 17., kedd

2019-es F18 flottabajnokság

Lezárult a 2019-es itthoni versenyszezon is, melynek utolsó versenye az országos bajnokság volt. Ami pár éve már csak flottabajnokság, mióta az MVSZ megszigorította az osztályok életét. A tavalyi évhez hasonlóan idén is 10 hajó indult a versenyen, többségükben természetesen Nacra Infusion, de ott volt a mezőnyben fekete lóként az új Exploder F18 Scorpio is a hétszeres bajnok Várady-Petheö párossal a fedélzetén, akik 3 év kihagyás után tértek vissza.

A nem túl szeles 3 napban összesen 7 futamot tudtak leinteni a rendezők, míg kettőt sajnos a leálló szél miatt érvényteleníteni kellett, de ez még mindig több a tavalyi 4 futamnál. Az alapvetően kiegyensúlyozott mezőnyben 4 egység osztozkodott a futamgyőzelmekben, így igazan izgalmas futamoknak lehettünk szemtanúi. 

A végén, mint az elmúlt 3 évben most is a Diószegi-Jankovics (Székely 2018) páros lett a bajnok, második a Várady-Petheö páros, míg harmadik a Pfeninberger-Gerlits egység.



2018. november 10., szombat

2019. évi versenynaptár

április 27-28. Kenesei ODT nagyhajós pályaverseny J24
május 11. Balatoni Évadnyitó
május 18-19. Földvári regatta I.
május 25-26. IsuzuKamion Kupa KSE Balatatonalmádi
június 1-2. Nemzeti Regatta
június 8-10. Dolesch Iván emlékverseny B.földvár
június 8-10. Pünkösdi Regatta
június 15-16. Ezüst Szalag Balatonföldvár
június 15-16. Nacra Kupa KSE Balatonalmádi
június 29-30. Raiffaisen Banking ODT Balatonföldvár J24
június 27-július 4. F18 VB Costa Brava
július 6-7. Lájer Admirális emékverseny KSE Balatonalmádi
július 13-14. Földvári regatta II.
július 13. Fehérszalag
július 18-20. Kékszalag
AUGUSZTUS 4-9 NACRA WORLDS Comoi-tó, Gravedona
augusztus 10-11. Svert Kupa
augusztus 17-18. Földvári regatta III.
augusztus 29 - szeptember 1. J24 OB
szeptember 6-8. Flotta Bajnokság Balatonföldvár
szeptember 14-15. KSE túraverseny
október 5-6. Quantum Kupa J24

Vastag kiemeléssel az F18 és M3 katamarán versenyek

2018. október 28., vasárnap

Csodálatos magyar eredménnyel mutatkozott be az új Nacra Infusion MKIII

Nemrég ért véget az F18 világbajnokság a floridai Sarasotában, ahol bemutatkozott a Nacra Infusion legújabb generációja az MKIII-as és az új decksweeper nagyvitora. Ezzel az új fejlesztésű hajóval indult a hazai bajnokcsapat Diószegi Zoltán és Jankovics Gábor is a versenyen. Velük beszélgettem az új technikáról, a versenyről és hogy milyen irányba halad jelenleg az F18 hajóosztály nemzetközi és hazai szinten.

Székely András: Előszőr is hadd gratuláljak a jó eredményhez. Sokáig az első 20-on belül mentetek, aztán kicsúsztatok és az utolsó nap végül sikerült a 20. helyett megcsípni. Hogyan értékelitek ezt?

Diószegi Zoltán (Dió): Köszönjük. Nem tartott sokáig feldolgoznunk, hogy idén sem mi vagyunk a világ legjobb F18-as vitorlázói, de azért benne vagyunk a legjobb 20-ban. Ezzel most félig üres a pohár nálam, mert visszagondolva azért jó néhány plusz pont benne maradt ebben a versenyben.

Jankovics Gábor: Dió mindig kicsit elégedetlen. Közvetlenül a tavalyi világbajnok mögött végeztünk, akinek nyilván nem ez volt a legjobb VB-je, de azért nem ajándékba kapta tavaly a címet , és 1 év alatt nem lehet elfelejteni vitorlázni, tehát Ő egy top versenyző és mi 1 ponttal végeztünk mögötte. Ráadásul ha pontegyenlőséggel lettünk volna, akkor mi kerülünk előrébb, mert nekünk volt jobb futam eredményünk. Szóval elégedettek vagyunk!

Dió: Hát igen. 4,26,26,24,34,19,30,18,11,32,25,15 futameredményeink voltak 78fős mezőnyben. Elég kiegyensúlyozottak voltunk és nagy hibát nem igazán vétettünk, még a 2 legrosszabb eldobott futamunk eredményét is bármelyik korábbi VB-nken elfogadtuk volna, de azért volt néhány futamunk amiben sokkal több volt, mint ami lett a végén. Jók voltak a rajtjaink és többször is 10-en belül értünk fel a cirkáló bójához, de sajnos megtartani nem tudtuk, csak a legelső futamban ahol végül 4.-nek futottunk be, ami az egyik legjobb VB futameredmény amit magyar csapat elért eben a hajóosztályban, ami  igaz a végeredményre is, mert ez a 20. hely minden idők legjobb magyar VB szereplése az osztályban.


Székely András: Ez az eredmény mennyire az új hajó vagy a ti érdemetek?

J.G.: Egyértelműen a mi eredményünk. Nem azért, mert nem jó az új hajó, de ennek a hajónak ez az első nagy versenye, ráadásul teljesen új volt a nagyvitorla is. Nagyon kevés levitorlázott óra van ebben a hajóban, főleg ezzel a vitorlával. Mi meg aztán tényleg csak a verseny előtt kaptuk meg néhány nappal, így nem állt rendelkezésre elég info a hajó beállításairól és nekünk sem volt időnk bevitorlázni rendesen. A Nacra kinti csapata mindenben segített, ami nagyon jól jött az elején. Elsőre azt éreztem, hogy ezt a hajót inkább erős szélre optimalizálták. Minden vitorlának lejjebb került a súlypontja. Állítható a svert dőlésszöge is, de ötletünk sem volt, hogy az mitől lesz jobb vagy rosszabb....
Mindent összevetvetve ez a verseny nem annyira a technikáról szólt mint a széltaktikáról, stratégiáról, és jó nagy faktorban a szerencséről is.
Nagyon hektikus volt a szél az öbölben.

Dió: Az új MKIII-assal mi voltunk a legjobb európai nacrás egység. Ez a VB mégsem a hajókról szólt, hanem a vitorlázó tudásról. Nagyon forgolódós, pöffös szél volt és az tudott elöl menni, aki ehhez a legjobban alkalmazkodott. Természetesen ehhez azért kellett egy jó hajó is, de a hajó magában nem elég. Nézd csak meg 1-2 top vitorlázót is meglepett az időjárás és simán tudtak a mezőny második felében vitorlázni, pl.: Mitch Booth 29,51, Mischa Hemskeerk 42, 57, de ha valaki megnézi az eredménylista elejét szinte mindenkinek van 3-4 rossz eredménye.

J.G.: Azért visszatérve az új hajóra, sok dologban fejlődött a Nacra. Egyre jobb a minőségérzet, ami a sok apró részlet precíz és minőségi kidolgozásában rejlik. Amit sok más hajónál kicsit házgyárinak érezni azt itt profi alkatrészekkel oldják meg.

Sz.A.: És milyen volt az új nagyvitorla?

Dió: Röviden? Rettenetesen kényelmetlen. El kellett volna törni a kezét annak, aki először ilyen vitorlát húzott F18-asra. 

J.G.: Dió megint túloz. Jó ez az új grósz és egyértelműen gyorsabb a réginél a legtöbb szélkörülmény között, egyedül gyenge hátszélben nem meggyőző, de abban is biztos vagyok hogy ott nekünk van még mit tanulni. Más mint a régi, vagy inkább nagyon más.

Dió: Ez így van, de mégis büntetés vele vitorlázni, mert teljesen leér a deckig és erősen korlátozza a mancsaft mozgását és a kilátást. Továbbá meggyőződésem, hogy az osztálynak sem tesz jót, ugyanúgy ahogy 8 éve a hosszú svertek. Mert plusz költségekbe verik a vitorlázókat és egy idő után úgy is mindenkinek lesz, tehát csak ideig-óráig lesz technikai fölénye valakinek, viszont ezek a fejlesztések súlyos euró ezrekkel emelték egy új hajó árát. A régi hajókról ne is beszéljünk, mert ki fog 2.000 euroért vitorlát venni egy 6-7.000 eurós hajóra?
Itthon aztán végkép nem hiányzott, eddig is nyertük a versenyeket ugyanolyan hajóval, most azt látják majd az ellenfelek, hogy technikai előnyünk van és még kevesebb az esélyük. Rajtunk kívül 1 egységnek van ilyen nagyvitorlája és nem gondolnám, hogy ez gyökeresen változni fog.

J.G.: Habár ez nem biztos. Mert van egy magyar vitorlagyártó aki kiváló minőségű vitorlákat gyárt. Többek közt a győztes csapat vitorláit is ők készítették, és a mezőnyben talán az ő vitorlájukból volt a legtöbb.


Sz.A.: Mi a nemzetközi helyzet? 

Dió: Ez az új szabású vitorla a tavalyi világbajnokságon jelent meg és rögtön megnyerték vele a VB-t. Hozzáteszem azért kis szerencse is kellett hozzá, mert az első 2 nap még gyenge szél volt és akkor 15-20 körül voltak vele, aztán ahogy elkezdett fújni hatalmas előnnyel hozták a futamokat.

J.G.: Az idei EB-re már a mezőny fele ilyen vitorlával ment. Míg mi még a hagyományossal és az erős szélben nagyon nagy volt a hátrányunk. A VB-re már szinte mindenkinek ilyen vitorlája volt kivéve 1-2 helyi egységet akik, tényleg csak azért voltak ott mert a közelükben volt a VB.

Sz.A.: Ez akkor egy további kés az F18 osztály szívébe vagy ettől fejlődésnek indulhat?

Dió: Ezt nehéz megmondani mert az Európán kívüli VB-ken mindig alacsonyabb a részvétel. Habár ha a 2012-es Los Angeles-ihez hasonlítjuk ahol 115 induló volt, akkor a mostani 78 induló mégis csak csalódás. Viszont ha a 2 évvel ezelőtti Argentinhoz hasonlítjuk ahol 51 induló volt akkor mégis csak sikeresnek mondható.

J.G.: Akárhogy is nézzük 2013. Grosetto 168 hajó volt (5 magyar egység), 2015. Kiel 168 hajó (1 magyar egység), 2017. Dánia 124 hajó (1 magyar), 2018. Florida 78 egység. Csökken nemzetközi szinten is és hazai szinten is az egységek száma. 10 évvel ezelőtt divat volt az osztályban vitorlázni, akkor indult a katamarános America Kupa is, nálunk a katamarános kékszalag, mostanra lecsengett. 

Dió: Itthon talán azért élheti másodvirágzását az osztály, mert nincs mezőny se az A-classból, se a Nacra 17-esből, ami nemzetközi szinten sok profi vitorlázót szippantott el az osztálytól. A másik oldalról meg most lettek elérhetőek a 8-12 éve megjelent második generációs F18-asok, amik már mind wave-piercing orral készültek, több a liter elöl és ezáltal sokkal könnyebb és biztonságosabb rajta vitorlázni úgy, hogy közben a hajó lényegesen gyorsabb is lett. Ezért ha valaki megvesz egy 10 éves hajót azzal egyből jöhet versenyezni úgy, hogy nem lesz számottevő technikai hátránya, pl.: az országos bajnokságot mi is egy 6 éves nacrával nyertük, a 2. helyezett egy 9 éves nacrával ment. Közben a mezőnyben pedig volt vadonatúj (olyan amivel a VB-t nyerték) és 1-2 éves hajó is.
Ennek tesz most keresztbe kicsit a fent említett új decksweeper nagyvitorla, de majd meglátjuk.

Sz.A.: És miért egyre kevesebb a magyar csapat a VB-ken?

J.G.: Azért valljuk be egy amerikai versenyre eljutni nem olcsó, és itt szeretném megköszönni a támogatást a Gordiusz-Alfa KFT és Szegő Robi barátunknak hogy segített minket ebben.

Dió: De nem csak pénz kérdés. Mi amatőrök vagyunk és októberre sok embernek elfogy a szabadsága és nem tud 2 hetet erre áldozni. Alapvetően pedig az az F18 filozófiája, hogy ez egy amatőr osztály és egy világverseny az egy nyaralás legyen, ahol a kedvenc sportodat űzheted és a versenyre jöjjön sok házaspár, apa-fia, testvér pár, stb... családi csapat is, pl.: Mith Booth évek óta a fiával vitorlázik, vagy a holland Van Dame is, mindketten bőven 10-en belül végeztek most a VB-n.
Egy trélerrel megközelíthető közeli helyszínre talán más magyar csapat is eljön legközelebb.

J.G.: Viszont sajnos jövőre se lesz közel a VB, mert az eredeti olaszországi helyszín visszalépése miatt kicsit messzebbre, Barcelonába viszik a versenyt, ami már majdnem 2.000 km, trélerrel minimum 1 nap megállás nélkül.

Sz.A.: És mi a helyzet az itthoni versenyekkel?

Dió: Most már jelentősen javult a helyzet, legalábbis ami a versenyek számát illeti. Pár éve mikor az MVSZ megszüntette a kishajós versenyek rendezését, hirtelen nem is tudtuk a helyzetet kezelni és annyi verseny sem volt az évben, hogy a hivatalos osztály státusznak megfeleljünk. Csak a Katamarán SE tartott versenyt a katamaránoknak.
Azóta beállt a sorba a földvári Spartacus is, ami így összesen már 8 pályaverseny, amihez jön még a Svert Kupa és idéntől az Ezüst Szalag túraversenyek, így aztán bőven van verseny, amiből válogathat a katamarános.

J.G.: A fő baj az, hogy nem válogat, hanem válogatás nélkül nem jön egyikre sem. Elfogyott az emberek lelkesedése, mások a prioritások. És sajnos a Kékszalagos katamarános egységek sem jönnek velünk versenyezni, pedig egyértelműen nagyon sokat tesz hozzá a hajókezeléshez. Itt büntetlenül meg lehet tanulni, amit a nagy katamaránokon csak jelentős anyagi veszteséggel. És közben nagyon élvezhető versenyeken vennének részt. Mindig mondom Diónak, hogy Ő teszi tönkre az osztályt, mert úgy tűnik ciki Diótól kikapni. Pedig nem! A régi egységek kikopnak lassan, az újak meg nem jönnek versenyezni. Rengeteg energiánk és munkánk van 1-1 új egység versenyre csábításában, de nem könnyű. És ezt tovább nehezítette, hogy a KSE Alsóőrsről Almádiba költözött, így a 2 verseny helyszín félnapi vitorlázásra van egymástól.

Dió: De azért optimisták vagyunk. Évek óta talán a jövő év lehet az, ahol megfelelő mennyiségű versennyel és a versenyeken kellő létszámmal képviseltetheti az F18 osztály magát, így megfelelve az MVSZ új osztálystátusz kritériumainak.